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隨著我國鐵礦資源的不斷開采，不可避免會產(chǎn)生大量廢石。伴隨著綠色礦山理念的深入，這些鐵礦廢石的處理與利用一直是各地礦山企業(yè)關注的熱點和難點。今天我們介紹幾種鐵礦廢石的處理手段，希望對大家礦山廢石的處理問題提供借鑒和參考。我國鐵礦廢石的基本概況一般而言，鐵礦廢石主要包括花崗質條帶狀混合巖、混合花崗巖、輝長巖、馬巖和部分細粒閃長巖、大理巖等，力學性能穩(wěn)定且強度較高，具有較大的利用潛能。

據(jù)統(tǒng)計，我國每生產(chǎn)1t鐵精粉平均需要排出5.82t左右的采礦廢石。這些廢石主要集中在鞍本地區(qū)、攀西地區(qū)、冀東地區(qū)和包白地區(qū)等重要的鐵礦生產(chǎn)基地。不過目前我國對鐵礦廢石的利用仍處于較低水平。

鐵礦廢石的綜合利用。

1、采空區(qū)充填。

自充填工藝誕生以來，以廢石作為充填料進行采空區(qū)充填的技術工藝經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：

一是將廢石就近直接充填于采空區(qū)的干式充填階段；

二是以廢石作為充填體粗骨料的膠結充填階段；

三是以廢石-尾砂膠結充填為代表的高濃度充填階段。

結合我國鐵礦石“貧、細、雜”的特點，后者具有更強的適用性，其充填料漿具有良好的穩(wěn)定性、流動性和可輸送性，形成的充填體強度滿足采礦工藝要求。

2、工程應用。

2.1修筑廢石壩和尾礦壩。

利用鐵礦廢石修筑廢石壩和尾礦壩，不僅可以在一定程度上就近緩解廢石堆存的問題，同時還能解決尾礦排放問題。

2.2道路工程施工。

隨著我國經(jīng)濟的騰飛，各類道路的總里程飛速增長，不容忽視的是我國對于路基材料，尤其是碎石的需求量也在持續(xù)攀升。鐵礦廢石成本低廉，力學性能優(yōu)良，在作為路基材料方面應用潛力巨大。

鞍鋼集團利用齊大山鐵礦廢石作為路基材料鋪設了2條試驗路，結果表明，其滿足300-360t電動輪自卸卡車頻繁停車和起動，路面結構強度滿足坡道和彎道上行駛安全的要求。

2.3填海造陸。

填海造陸作為一種新型的鐵礦廢石處理方式，近年來在我國冀東及海南地區(qū)進行了探索和實踐。

3、有價元素的回收。

3.1鐵的回收。

當前，對于廢石中鐵元素的回收主要有干式預選及階段磁選2種方式，但通常情況下，鐵礦廢石中鐵品味較低，其所含鐵礦的回收工藝常面臨效益較低的問題。因此，干式預選常被作為其他利用方式（尤其是制備砂石骨料）的輔助工藝對廢石中的鐵礦石進行回收。

遷安磨盤山鐵礦廢石經(jīng)顎破處理后通過磁滑輪選別出產(chǎn)率為3%、品味為22%-26%的鐵礦石返回選礦廠。

3.2其他有價元素的回收。

除了鐵元素，部分選廠還對其中所含的磷、硫、銅、釩、鈦等元素進行了回收利用，并取得一定的研究成果。

4、生產(chǎn)砂石骨料。

砂石骨料是生產(chǎn)生活中消耗量僅次于水的第二大天然材料，是混凝土等建筑材料中最重要的原材料。

鐵礦廢石儲量大、強度高且力學性能穩(wěn)定，因此在對鐵礦廢石各項指標檢測合格的基礎上將其用于制備砂石骨料，不僅可以緩解骨料的供應壓力，還能在一定程度上解決廢石堆存過剩的難題，具備較高的經(jīng)濟、環(huán)境和設備效益。

當前，越來越多的企業(yè)針對鐵礦廢石制備砂石骨料進行了探索和實踐。

5、其他方向的應用。

5.1制備高性能混凝土。

近年來，部分專家學者對利用鐵礦廢石制成的砂石骨料開展了制備高性能混凝土的研究。例如：北京科技大學的專家劉佳利用密云地區(qū)鐵礦廢石作為粗骨料，將其與尾礦、粉煤灰、脫硫石膏和水泥熟料等按照一定比例配合制成高性能混凝土材料，該材料在抗凍融及抗硫酸鹽侵蝕等方面具有優(yōu)異性能。

5.2制備環(huán)保材料等。

鐵礦廢石在制備環(huán)保材料中的運用取得了一定的實踐。例如海南紅石鐵礦由于其廢石內普遍含有選礦后殘留的廢渣，粉末狀含量較高，因而在分選后將廢渣用以生產(chǎn)環(huán)保轉。

另外，鐵礦廢石還可用于制備塊磚和陶瓷材料等建筑材料。

目前，我國對鐵礦廢石的綜合利用仍存在規(guī)模小、數(shù)量少和規(guī)范性不強等諸多問題。這需要廣大礦山企業(yè)和政府部門共同努力，力爭將鐵礦廢石綜合利用相關技術推廣開來，為綠色礦山建設添磚加瓦。