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中國首條用建筑垃圾建設的高速公路

發(fā)布時間：2019-09-15

據(jù)了解：每一億噸建筑垃圾經(jīng)資源化處置，約可生產(chǎn)再生磚243億標磚、再生骨料1000萬噸。
為鼓勵企業(yè)綜合利用建筑廢棄物，國家及相關政府在法律、法規(guī)、政策上制定建筑垃圾再生資源化的標準，來督促、引導部分有優(yōu)勢的企業(yè)走進建筑垃圾資源化行業(yè)；并投入相應的財政、稅收等扶持政策，促進建筑垃圾資源化行業(yè)進入一個完全市場化的、良性的發(fā)展階段。
國家對于建筑垃圾處理利用的扶持：
1、生產(chǎn)原材料中攙兌比例不低于30%的特定建材產(chǎn)品免征增值稅。
2、對銷售自產(chǎn)的以建筑廢物，煤矸石為原料生產(chǎn)的建筑砂石骨料免征增值稅。生產(chǎn)原料中建筑廢棄物、煤矸石的比重不低于90%。
3、再生節(jié)能建筑材料企業(yè)擴大產(chǎn)能貸款貼息。
建筑垃圾再利用分類:
目前，我國處理建筑垃圾的方法主要是進行填埋或者堆放，這不僅占用大量土地，同時還對環(huán)境造成嚴重污染。那么，該如何正確處理這些代謝物呢?這已成為社會越來越關心的問題。
隨著科學技術的不斷進步，我國在建筑垃圾處理技術上已經(jīng)非常成熟。
事實上，由于建筑垃圾數(shù)量巨大，資源利用率高，合理的技術處理可以實現(xiàn)資源的利用。
建筑垃圾被集中回收后，通過建筑垃圾處理設備移動破碎站與砂石生產(chǎn)線、制磚機等處理后，能完全實現(xiàn)建筑垃圾的八大用途。
1.破碎成骨料，經(jīng)過篩分，除去雜質，形成一定粒徑要求的建材原料。
然后按級配設計要求在原料里添加水泥和粉煤灰等輔料，加入一部分水后進行攪拌，形成不同的建筑產(chǎn)品和道路建設產(chǎn)品，這些產(chǎn)品完全可以替代普通砂石料用于道路基層。
2.利用廢磚瓦生產(chǎn)的再生骨料經(jīng)過制磚機生成再生磚、砌塊、墻板、地磚等建材制品。
3.渣土可用于筑路施工、樁基填料、地基基礎等。
4.對于廢棄木材類建筑垃圾，尚未明顯破壞的木材可以直接再用于重建建筑，破損嚴重的木質構件可作為木質再生板材的原材料或造紙等。
5.廢棄路面瀝青混合料可按適當比例直接用于再生瀝青混凝土。
6.廢棄道路混凝土可加工成再生骨料用于配制再生混凝土。
7.廢鋼材、廢鋼筋及其他廢金屬材料可直接再利用或回爐加工。
8.將建筑廢棄物分選、粉碎后剩余的淤泥、石粉為原料，添加其他各種廢棄物(主要包括污水處理廠的污泥，酒廠、食品廠的廢渣)和泥炭土微量元素，按一定的質量比例，經(jīng)混合攪拌而成建筑垃圾再生種植土，除具備天然土壤的特性外，還具有肥效高、透氣好和保水強的特點。經(jīng)相關分析論證，再生種植土土壤特性達到并超越全國土壤標準，符合高產(chǎn)農(nóng)田肥力要求。
建筑垃圾再利用實例:
中國首條利用建筑垃圾建設的高速公路——“西咸北環(huán)線高速公路”在陜西建成通車，這是中國高速公路建設領域首次大規(guī)模綜合利用建筑垃圾再生材料，填補了該領域建筑垃圾再生綜合利用的空白。
西咸北環(huán)線高速公路線路起自陜西省西安市臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，止于戶縣秦渡鎮(zhèn)，路線全長122公里，設計時速120公里/小時，采用雙向六車道高速公路設計標準。
公路工程專家郝培文表示，利用建筑垃圾筑路以往多為試驗工程，此次屬國內(nèi)首次大規(guī)模將建筑垃圾用于實體工程。
在項目建設中將建筑垃圾廣泛應用于路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預制構件和臨建設施中。
該線路建設中，共計使用建筑垃圾600萬噸，恢復垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積1500余畝，節(jié)省生石灰17萬噸，節(jié)約燃煤3.2萬噸，減少二氧化碳排放量4000多萬立方米。

（本文轉載自中國砂石骨料網(wǎng)）

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